ГАЗ ГЛ-1, красный DIP Models

 Историческая справкаВ 1938 году на Горьковском автозаводе был создан первый в истории отечественного автопрома «заводской» гоночный автомобиль ГЛ-1, конструкцию которого разработал Евгений Агитов. На шасси серийного ГАЗ-М1 с форсированным до 65 л.с. «родным» мотором был установлен оригинальный «полутораместный» дюралевый кузов без верха и с характерным плоским «хвостом». «Выездкой» машины занимался заводской техник-испытатель Аркадий Николаев. 21 октября 1938 года на Московском шоссе города Горького Николаев прошел на ГЛ-1 один километр с хода со средней скоростью 147,84 км/ч., установив, таким образом, новый всесоюзный рекорд.В 1940 году стараниями Агитова и Николаева на том же шасси был построен ГЛ-1 второго поколения. Его оснастили форсированным до 100 л.с. двигателем ГАЗ-11, что повлекло за собой и смену облицовки радиатора. Спицованные колеса были закрыты аэродинамическими колпаками. Поскольку эта версия предназначалась только для рекордных заездов, над водительским местом появился «глухой» купол, существенно уменьшающий обзор пилоту, но повышающий обтекаемость.В том же году во время официальных соревнований Аркадий Николаев на ГЛ-1 установил новый абсолютный всесоюзный рекорд скорости - 161,87 км/ч.В 1941 году Агитов начал работу над новым рекордным автомобилем - ГЛ-2, однако началась война, и проект был закрыт.О судьбе существовавшего в единственном экземпляре ГЛ-1 достоверных данных нет. Так или иначе, в годы войны этой машины не стало.